Regiotram del Norte: El megaproyecto férreo que promete transformar la movilidad entre Chía y Bogotá

La movilidad en la Sabana Centro de Cundinamarca enfrenta desde hace años uno de sus mayores retos históricos: los largos y agotadores trancones para ingresar o salir de Bogotá. Sin embargo, el panorama de transporte regional avanza hacia una transformación radical con el Regiotram del Norte, un ambicioso sistema férreo de cercanías concebido para aliviar el tráfico, conectar de forma eficiente a los municipios y reordenar el desarrollo urbanístico de la región.

Un trazado estratégico para un millón de habitantes

Con una inversión estimada en 11 billones de pesos en su componente de concesión (y un cálculo de inversión total que ronda los 17 billones contemplando obras complementarias e infraestructura eléctrica), este sistema férreo 100 % eléctrico busca conectar a Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá a lo largo de un corredor de aproximadamente 49 kilómetros.

El proyecto contempla un total de 17 estaciones estratégicamente distribuidas:

• 11 estaciones en Bogotá (con interconexión directa con la primera línea del metro y la futura segunda línea hacia Suba y Engativá).

• 1 estación en Chía.

• 3 estaciones en Cajicá.

• 2 estaciones en Zipaquirá.

Esta infraestructura está diseñada para atender una demanda que superará los 180.000 viajes diarios, beneficiando de forma directa a cerca de un millón de habitantes de la zona de influencia.

Estado actual y hoja de ruta hacia la construcción

El megaproyecto ha superado hitos clave en su estructuración técnica y financiera. La Empresa Férrea Regional (EFR) dio el paso definitivo al abrir el proceso de licitación pública para la concesión del sistema.

El cronograma oficial avanza de la siguiente manera:

• Fase de prepliegos y observaciones: El proceso ha permitido socializar los diseños y recibir aportes de expertos y oferentes nacionales e internacionales.

• Adjudicación: Está programada oficialmente para mediados de 2027, momento en el que se conocerá el consorcio ganador del contrato.

• Preconstrucción y estudios detallados: Entre 2027 y 2029 se llevarán a cabo los diseños de detalle, la gestión predial, los trámites ambientales y el traslado de redes.

• Obras mayores: La construcción física del corredor férreo se desarrollará entre 2029 y 2034.

• Operación comercial: Se proyecta que los modernos trenes eléctricos comiencen a transportar pasajeros entre 2034 y 2035.

Más allá de las vías: integración y sostenibilidad

El impacto del Regiotram del Norte no se limita únicamente a la instalación de rieles y trenes. El proyecto contempla obras de urbanismo y mitigación de alto impacto, como la recuperación de más de 88.000 metros cuadrados de espacio público, la construcción de pasos peatonales seguros y puentes férreos especializados.

Asimismo, al tratarse de un medio de transporte masivo limpio, se estima una reducción superior a las 60.000 toneladas de CO₂ al año, convirtiéndose en la piedra angular de la sostenibilidad ambiental y la competitividad económica de la Sabana Centro.

Para los habitantes de Chía, el tren representa la promesa a futuro de dejar atrás las horas perdidas en carretera, apostándole a un modelo de movilidad moderna, puntual y verdaderamente integrada con la capital.